Informace

25. 11. 2005

Merida Matts Sport 500

V současné době firma Merida nabízí svým zákazníkům celkem 39 modelů horských kol v cenové relaci od necelých 9 tisíc až po částku převyšující 120 tisíc korun. Najdeme zde biky s pevnou i odpruženou zadní stavbou, nebo modely, které mají rám vyrobený z karbonu. My jsme si vybrali do testu model Matts Sport 500, protože může usnadnit rozhodování nejednomu cyklistovi, který hledá dobře vybavené sportovní kolo za částku, jež nepřekračuje hranici 20 tisíc korun. Jedna technologie za druhou I tak by se dal definovat rám, na kterém je pětistovka postavena. Vedle dobře známého hydroformingu HFS byl vyvinut i podstatně levnější technoforming. Horní a dolní rámová trubka, která je vyrobená technologií TFS, má podobný design jako špičkové rámy horských kol vyrobené ze slitiny Prolite 66. Rozdíl je v tom, že rámové trubky nepoužívají tak komplikované tvary a jsou vyrobeny z tradiční slitiny hliníku 7005. Další, několikrát v našem časopise popsanou technologií, je Shotgun tubing. Tato technologie umožňuje efektivně rozkládat tlaky, které jsou vyvíjeny na rám. Výčet uzavírá Egg-Shape. Pod tímto názvem je ukryt výrobní postup, při kterém dostává hlavová trubka konvexní tvar, jenž výrazně zvyšuje pevnost rámového trojúhelníku. Rám je vyráběn ve velikostech 14,5", 16", 18", 20", 22" a 24". Pětistovka byla vyrobena pouze v jednom barevném provedení, kde je kombinována modrá a bílá barva. Vyvážené osazení Jedinou pružicí jednotkou, kterou na kole najdete, je vidlice RST Gila TL lock out. Ta se může pochlubit 90 milimetry zdvihu. O bezpečnou jízdu z kopce se starají brzdové páky a čelisti Avid. Firma Shimano dodala přehazovačku Deore XT, přesmykač Deore, řazení Deore rapidfire, náboje Deore a kliky. Se značkou Merida jsou neodmyslitelně spojeny komponenty IKE. Konkrétně se jedná o řídítka, gripy, představec, sedlo a sedlovku. O kvalitní styk s terénem se starají pláště Maxxis s terénním vzorkem o šířce 2,1". Vyrážíme do terénu Cestou na lesní testovací trať jsme využili přítomnost přibližovací asfaltové cesty, která nám napověděla něco o jízdních vlastnostech pětistovky mimo terén. Výhodou byla možnost uzavření odpružené vidlice pouhým zmáčknutím tlačítka na pravé straně korunky. Jízda se zavřenou vidlicí je po silnici daleko pohodlnější a ekonomičtější. Při jízdě ze sedla se kolo nepohupuje a jezdec neztrácí drahocennou energii. Při silové jízdě jsme ocenili dostatečnou tuhost rámu. Jízda je pohodlná, jezdec na kole zaujme přirozený posed, který mu umožňuje věnovat se pouze sportovnímu výkonu. Na asfaltu jsme pociťovali handicap v podobě terénních plášťů, které jsou určeny na zcela jiný podklad. Většinu testovacího času jsme s tímto modelem pochopitelně prožili v terénu. Zde jsme až na několik výjimek měli neustále otevřenou vidlici, která trpělivě pohlcovala všechny terénní nerovnosti. Její uzavření se vyplatí například v delších výjezdech ze sedla. Dobrá geometrie kola zaručuje bezproblémový výjezd i dost prudkých kopců. Jen při troše zkušeností dokáže jezdec udržet přední kolo v neustálém kontaktu s terénem. V prudkých stoupáních, kde si nevystačí jezdec pouze s technikou, ale musí zapojit i sílu paží, jsme ocenili přítomnost ergonomicky tvarovaných rohů. V terénu s pestrým podkladem řekly své slovo i pláště. Ty můžeme hodnotit jako stoprocentně terénní s univerzálními schopnostmi. Vyznačují se dobrými záběrovými a samočisticími vlastnostmi. Dobře vedou směr i na změklém podkladu, například v blátě či v mokré trávě. Při sjíždění náročnějších tratí jsme využili všech 90 milimetrů zdvihu gily. O zastavení biku na povel se starají véčkové brzdy, které společně s ergonomicky tvarovanými brzdovými pákami tvoří skvěle fungující celek. Během celé doby testování jsme si pochvalovali kvality sedla IKE Comp, které má sportovní střih. Za výhodu považujeme namontované pěnové gripy, jež umožňují bezpečný úchop řídítek vlhkými dlaněmi i bez cyklistických rukaviček. Body pro pětistovku Pětistovka představuje model sportovního kola, na kterém bylo využito několik nejmodernějších technologií, které charakterizují výrobní program Meridy. Kolo je osazeno komponenty, jež splňují všechny požadavky a nároky na sportovnější jízdu. K tomu vám Merida za cenu 18 990 korun českých garantuje nezaměnitelný design. Kdo dá více na činy než slova odborníků, tak ho možná přesvědčí fakt, že na kolech stejné značky jezdí vítězové SP v XC a ostatních významných evropských a světových MTB akcí včetně olympiády.

 

Rám	Matts MFS Sport Pro
Vidlice	RST Gila TL Lock Out
Kliky	Shimano M440
Přehazovačka Přesmykač	Shimano Deore XT Shimano Deore
Brzdy a páky	Avid Single Digit 3
Náboje Pláště	Shimano Deore Maxxis 26x2,1" Hard Drive
Řídítka	IKE
Sedlo	IKE Comp
Hmotnost	13,7 kg (20")

Převzato z časopisu Cykloservis
(red)

01. 11. 2005

Cannondale 2004 - foto a dojmy z nové

Druhý díl serie fotek Cannondale 2004 z Eurobiku ve Friedrichhafenu.

23. 10. 2005

Welcome to Las Vegas, Welcome to Interbike

Las Vegas. Bláznivé město v nevadské poušti, proslulé nekonečným množstvím hracích automatů, kasin, show, restaurací, nejnemožnějších atrakcí. Přes den vyprahlé polomrtvé město, ve kterém "život" začíná se setměním. Pro většinu návštěvníků znamená Las Vegas návštěvu jediné ulice, Las Vegas Blvd. neboli Las Vegas Strip, na které naprostou většinu toho všeho najdou. Pro cyklistické výrobce a obchodníky je to navíc město, které je strategické koncem září navštívit. Z řady důvodů se právě zde již několik let pořádá jedna z nejvýznamnějších cyklistických výstav na světě, Interbike.

Pokračování článku

12. 10. 2005

CANNONDALE '06

Cannondale - legenda téměř ve všech disciplínách ciklistiky letos posiluje stáj svými novými modely na maraton / lehké enduro či XC - RUSH, které principelně vycházejí z drsněji orientovaných Prophetů. Ubylo něco na hmotnosti, jedna či dvě trubky, zmenšil se zdvih a protáhla geometrie. Přibyly karbonové Lefty vidlice a Rush je na světě. Zámořské časopisy z předprodukčních testů pějí jenom chválu a u nás v obchodě jsou již první kusy k vidění! Cannondale samozřejmě dál pokračuje ve výrobě svých legendárních hartailových kol, v tomto roce snad již na všech používá "Optimo" trubky, které ještě o kousek snižují už tak nízkou hmotnost. Scalpel - ostrá břitva na všechny XC a maratonské tratě, nenechte si je ujít a přijďte se k nám na prodejnu podívat - vypadají opravdu skvěle a skvěle také fugují! Přírůstkem pro DH je nový GRIND (logo lze číst z obou stran stejně - pozn. autora) na kterém se podílel sám velký Cedric Gracia, všimněte si vyfrézovaného jména CG na zadní kyvce teamové verze kola. Chase streetová kola zůstávají prakticky beze změn, ono nakonec ani není pořádně co měnit - komponenty nepraskají a vydrží opravdu hodně drsné zacházení a rámy mají "vymazlenou" geometrii od Aarona CH. takže je celkem logické že se změnilo trošku logování a barvy, ale jinak vše kvalitní zůstalo nezměněno. Co se týká karbonu tak tam si Cannondale vede také velice zdatně, ostatně zhodnoťtě sami jejich silniční modely! Duralová a karbonová silniční kola jsou doslova nabita technologií a na komponentech se rozhodně nikde nešetřilo. Odpovídají tomu také velice nízké hmotnosti a užitné vlastnosti. Nakonec ten kdo sedlá Cannondale již déle ví o čem je řeč - automobilovou hantýrkou : "Proč řídit Volkswagen, když mám Mercedes", je docela trefné pro všechny modely Cannondale 2006. Příloha: Ceník kol Cannondale 2006 ZDE.

10. 10. 2005

A-Gang 24:00

Minule jsme psali o Spacemanovi a jeho přínosu české bajkové scéně. Zároveň jsme si sehnali do testu letošní hit mezi AGangy - model 24:00, na jehož stavbě se podílel trojnásobný mistr světa v trialu Petr Kraus. Ten má za sebou práci na rámech pro značky Heavy Tools, Orange či GT a nyní se jeho zkušenosti s navrhováním geometrií projevily i na kole domácí značky Author. Jak naznačuje číslovka v názvu kola, jedná se o stroj se čtyřiadvacetipalcovými koly. Loňský model 24:00 měl přední kolo o průměru 26 palců a byl určen spíše na freeride, zatímco letošní čtyřiadváca se tváří spíš jako kolo parkové a streetové. Usoudit se tak dá podle komponentů, jako jsou hladší pláště, vidlice s nižším zdvihem či bmxové sedlo. Změn doznal i rám, jehož zadní patky byly zesíleny a upraveny pro pevnou osu se zadním vstupem. STAG Spaceman Technical Advanced Geometry je zkratkou provázející všechny AGangy a je v ní podepsán otec celé myšlenky - Jarda Spěšný. Zpočátku byl jeden univerzální rám pro dva modely, lišící se v použití pevné a odpružené vidlice, dnes je však možné vybírat z více alternativ. 24:00 ctí technologii výroby rámů z trubek tvarovaných hydroformingem, kdy u hlavy jsou hranaté a u sedlové trubky kruhové. Spodní rámová navíc nepostrádá výztuhu pod hlavou. Zadní stavba z hranatých, esovitě zprohýbaných trubek je k rámu připevněna pomocí frézované podkovy a tím se dá dosáhnout délky zadní stavby 390 mm. Patky jsou navrženy velmi bytelně. Osazení Authoráci hodně hledí na co nejlepší vybavení svých kol a na 24:00 je to dobře patrné. Přední vidlice je superodolný Stance Static od Manitou, který dokonce disponuje pevnou osou pro co největší tuhost a odolnost. Ocelová pružina tlumená olejem dává dostatečných 80 mm zdvihu. Značka FSA, která se zabývá výrobou hi-tech komponentů nejen pro XC a silnici, ale i pro freestyle a freeride, dodala odolné kliky V-Drive Extreme, sjezdový představec DH 300 a freeridové vlaštovky FR 330. Ty mají dobré zahnutí a výborně padnou do rukou. Americký Hayes poskytl brzdnou sílu ve formě mechanických kotoučovek HMX 2, bohužel však pouze se 160milimetrovými kotouči. K tomu lepšímu patří i náby Author na průmyslových ložiscích, ráfky Alex DM 24 či pláště Maxxis Holly Roller. Kupodivu na posledním místě jmenujme bezvadně fungující přehazovačku a řazení Shimano Alivio, které na extrémní použití absolutně stačí. Jak se na tom jede? Důležité slovo při vývoji 24:00 měl Petr Kraus a tak se do kola snažil zanést jak použitelnost ve skateparku, tak i ve městě či v přírodě, a dokonce i na hraně při trialu. Proto je tu krátká zadní stavba, která je s 390 mm při použití dvou převodníků na technologickém maximu. Kolo jde na zadní celkem dobře, i když dřívější Petrovy speciály byly v tomto charakteru ještě lepší. Jenže to byla kola na trial, zatímco na 24 budou pravděpodobně jezdit hlavně streetaři, kteří holdují rychlé jízdě přes či po překážkách. A-Gang se neztratí, z kontestů s majiteli kol jiných značek vyjde určitě se ctí. Díky menším kolům je možné kolo velmi snadno ovládat ve vzduchu při letu. Trošku nás ale hendikepovala těžká přední vidlice, která je dělaná do bytelnosti, aby něco vydržela. Po několika trénincích si však jezdec zvykne a vidlici již nevnímá, spíše jí bude vděčný při špatném dopadu z dropu či na dirtu, když pomůže odvrátit pád. Když už jsme v přední části kola, nesmíme zapomenout zmínit bowden přední brzdy, který prochází sloupkem vidlice díky speciálnímu šroubu v ježku. Ostatní bowdeny jsou dost dlouhé, takže je na kole možné točit barspin. Pláště Maxxis Holly Roller o průměru 2,4 palce budou dobře držet na dřevěných překážkách v parku, do lesa bychom však určitě obuli nějaký hrubší vzorek. Nízký rám dobře umožňuje provádění triků na funboxu, jako je třeba superman či kankán. Díky menším kolům je stroj velmi obratný a živý a v parku je radost se na něm svézt. Pokud by po něm toužil trialista, určitě bychom mu doporučili výměnu odpružené vidlice za pevnou, freestylové sedlo by nahradilo co nejlehčí XC-čkové a určitě by stačily ráfkové brzdy. Pro koho AGang 24:00 je univerzální kolo, které vděčí menším kolům za větší obratnost a hravost. V původním osazení je připraveno do parku na rádiusy a spiny, po výměně plášťů si jej dokážeme představit třeba i na hliněné dráze či na dirt jumpu nebo v lese. Všude tam se bude cítit jako doma. Pokud toužíte po speciálu na skákací disciplíny a dokážete ocenit kvalitní materiály i komponenty, A-Gang 24:00 by mohl být tou správnou volbou.

Rám dural 24" Vidlice Manitou Stance Static Kliky FSA V-Drive Xtreme Přehazovačka Shimano Alivio Řazení Shimano Alivio Brzdy HAYES MX-2XC Náboje Ráfky Pláště Author Alex DM-24/24" Maxxis Holy Roller 24" x 2.40" Řídítka FSA FR 330 Představec FSA DH 300 Sedlo Author freestyle Hmotnost 15,2 kg

Převzato z časopisu Cykloservis (red)