Informace

20. 01. 2005

Nejen o kolečko navíc! (Shimano)

Raketový nástup deseti pastorků kazety u konkurenčního Campagnola, které jimi vybavilo až na dvě výjimky prakticky celou svou výrobní řadu, Shimano nezachytilo a zůstalo v tomto směru pozadu. Celý svět očekával okamžitou odpověď v podobě "japonské desítky", ale ta přišla teprve letos, respektive vloni, kdy byla poprvé odhalena. Týkalo se to ale jen nejvyšší řady Dura-Ace, což bylo pro širokou cyklistickou veřejnost přeci jen zklamáním. Víceméně podle očekávání však letos její šlépěje následuje také o stupeň nižší sada Ultegra. Ta ještě nikdy nebyla inovovaná takovým způsobem, aby připomínala špičkovou závodní sadu nejen designově, ale také technologicky.

Pokračování článku

07. 01. 2005

VÝSTAVA KOL GT 2005

Ve dnech 17.1. - 18.2.2005 v našem obchodě pořádáme tradiční výstavu kol GT. K dispozici bude kompletní sortiment kol. Na vlastní oči tak můžete vidět stroje, které užívají výhod patentovaných technologií Triple Triangle a i-Drive. Značka GT se stala světovou legendou v disciplíně BMX, veliké oblibě mezi zákazníky se však těší i kola pro "civilní" disciplíny jako XC, enduro, freeride, ale i silnici a trekking. Nelze opomenout ani kategorii dětských kol, kde se 24" Agressor v r. 2004 stal prodejním šlágrem, ti odrostlejší, kteří fandí adrenalinovému streetu, si pak nemohli vynachválit modely Chucker a zejména Ruckus.

Spolu s výstavou kol GT budou samozřejmě k vidění i kola všech ostatních značek, které prodáváme, tj. CANNONDALE, AUTHOR, MERIDA a nově Vám představíme značku APACHE, vše v modelech 2005. Kromě kol za zmínku stojí zejména kompletní sortiment treter SIDI 2005 a kolekce zimního oblečení. Již nyní si všechna kola můžete prohlédnout a prostudovat jejich specifikace v sekci On-line katalogy.
Výstava je organizována jako prodejní, k nákupu můžete využít i našich výhodných splátek.













 

05. 01. 2005

Sňatek Z rozumu

Bylo to překvapení, když se na našem stole objevila pozvánka na předvedení nových modelů Meridy pro rok 2005 a v jejím záhlaví stálo - Merida Carbon Presentation. Směr Rakousko jsme nabrali s otazníky v hlavách a očekávali jejich zodpovězení. Ačkoliv karbon není pro Meridu ničím novým, v minulosti s ním již pracovala a jeden, dva karbonové modely představila i na podzimních výstavách (působily však spíš jen jako doplněk kolekce), v posledních letech byla přeci jen nejvýraznějším propagátorem magnezia a přisuzovala mu jednoznačnou budoucnost. Proč se tedy rok 2005 zapíše do její historie karbonovými vlákny a v nabídce pro příští rok zůstává jediný hořčíkový model?

MERIDA ve znamení karbonu
Letní období je časem oprav silnic i dálnic, takže jsme přes dostatečný časový předstih startu z Čech dorazili doslova za pět minut dvanáct. Na obří promítací tabuli startoval karbonový bod programu a ostatní účastníci právě dopíjeli kávu po malé přestávce. Přišli jsme jen o předvedení celé hliníkové kolekce, ale kvůli ní jsme nepřijeli. Přednáška se začala odvíjet přesně podle scénáře jakoby standardizovaného pro všechny výrobce, kteří se karbonem opravdu zabývají.

Vlákno k vláknu
První na řadě byly obecné informace o práci s karbonem - technologie splétání jednotlivých vláken do tkaniny prepreg, používání jejich různé síly podle zatížení konkrétního místa na rámu při jízdě a ze stejného důvodu i rozdílného vrstvení materiálu (například Merida používá u zadních vzpěr šest vrstev, zatímco u zadní vidlice více než dvanáct, a to je řeč pouze o zadní stavbě, a kombinuje při stavbě rámů osvědčená vlákna, mimo uhlíkového také kevlar a Vectran atd.). Tím bylo vysvětleno i následné tvrzení, že všechny kompozitové rámy se zdají vypadat podobně, ovšem jejich jízdní vlastnosti se mohou diametrálně lišit. Příznivcům karbonu pak trhala srdce informace, že produkty z tohoto materiálu vždy zůstanou dražší, protože například výroba jednoho rámu zabere i deset hodin práce, většinou ruční. Merida odhalila pro sezonu 2005 hned devět karbonových modelů, které spravedlivě po třech rozdělila mezi MTB pevná kola, fully a silnice.

Silnice jiná MTB
Rozdíl mezi jednotlivými technologiemi dobře dokumentuje sama Merida. Zatímco v MTB vsadila na monocoque, u silničních kol využívá konstrukce karbonových trubek vlepených do spojek ze stejného materiálu. To je nejrozšířenější postup, pouze to není tak patrné, protože jsou využívány dvě různé cesty. Merida a s ní mnoho dalších (například Time, Look atd.) používají vnější spojky, druhou variantou jsou spojky vnitřní. Takto postavené rámy vypadají na pohled jako monocoque, zvláště při kvalitní povrchové úpravě. Typickými zástupci tohoto postupu jsou například Trek či Giant. Proč využívá Merida externích spojek? Odpověď je snadná - technologie je mnohem snazší na kontrolu přesnosti provedení spoje, v ostatních pohledech (mimo design) pak srovnatelná.
Hned ale pokládáme další otázku - proč jsou použity rozdílné technologie pro silnici a MTB? Merida se snaží dosáhnout maximální tuhosti rámu v oblasti středu, která je velmi důležitá pro přenos síly z pedálu. Proto byly u silniční Theoremy zvoleny spojky - v důležité oblasti, tedy na konci spodní trubky, se kryjí dvě vrstvy karbonu, které násobí tuhost. Dalším důvodem byla touha zachovat profil spodní trubky pojmenovaný Shotgun (prolis na její podélné ose, který tvarově připomíná hlaveň brokovnice a napomáhá lepšímu rozložení tlaků i vibrací), a tedy pokračovat v myšlence započaté u hliníkových rámů. Při výrobní technologii monocoque toto není možné.
Je tu ale ještě druhá část odpovědi, neméně podstatná. Monocoque konstrukce znamená hlavní rámový trojúhelník vyrobený z jednoho kusu, zadní vidlice a vzpěry jsou s ním spojeny. Nabízí více možností tvarování individuální formou. Ovšem boční tuhost není díky chybějícímu překrytí vrstev v této oblasti tak vysoká jako u spojek, navíc jde o mnohem dražší výrobní proces. Technologie spojování tedy vyznívá v konečném součtu lépe, ovšem přesto zůstává určena pouze pro silniční použití - špatně totiž reaguje na velké rázy, které způsobuje jízda těžkým terénem, práce odpružené vidlice, dopady skoků, následky brždění. Právě zde má opodstatnění monocoque a právě proto jej Merida používá u MTB hardtailů a fullů.
Karbonové modely obsadily vrchol nabídky Meridy pro příští rok v kategoriích silnice, MTB HT a MTB FS (u fullů byla zmíněna značná váhová úspora, proti letošní hliníkové verzi až o 600 g!). Doplňuje je jeden hořčíkový MTB model v plné výbavě XT a s vidlicí RockShox SID (na silnici hořčík nenajdete). Už letošek jasně naznačil ústup magnezia ze slávy, byly na něm postaveny pouze dva modely. Za tím stojí především HFS, tedy Hydro Forming System, který hliníku vdechl nové možnosti. Tento materiál obstarává zbytek produkce Meridy, ovšem také s podstatnou změnou - namísto slitiny 7005 byla pro příští rok využita slitina Prolite 6061. Díky ní a HFS rámy Meridy dramaticky snížily svou hmotnost, a to zhruba o 350 g v porovnání s rokem 2004. Dostaly se tak na váhovou úroveň magneziových produktů, ovšem za příznivější cenu a také s výraznější vizáží! Zajímavý je postřeh z osazování kol vidlicemi Manitou - pokud je kolo vybaveno kotouči, dostává přednost model Black. Je totiž tužší a schopný zvládnout nápor kotoučů při brždění, se Skarebem v tomto směru neměla Merida dobré zkušenosti.

Uhlí v terénu
Mozek nafouklý informacemi už zcela zaplnil lebku, přidat mu ještě pár minut, hlava by explodovala. Teorie však právě skončila a my měli možnost vydechnout při plavbě lodí po jezeře Wolfgangsee. Odtud rovnou na hotel na večerní párty v rytmu klavíru a boogie woogie. Ráno nastal drobný problém - k ježdění bylo připraveno 25 kol, jízdychtivých nás na parkovišti stálo dvakrát tolik. Nezbývalo, než se rozdělit a kola si prostřídat. Zůstali jsme ve druhé skupině, která k místu focení jela auty. Naštěstí - hodinový výšlap po asfaltu by nebyl tím, co jsme od oblasti Salzkammergut při svezení očekávali. Že vám to jméno přijde povědomé? Samozřejmě, právě zde se konalo historicky první ME v bikemaratonu a teď, po dvou letech, hostil Bad Goisern coby pořadatelské městečko šampionát světový. Oblast je bikerským rájem, nabízí přes 70 značených cyklotras, od asfaltových okruhů mezi jezery po skvělé traily, kde je doporučen vstup s celoodpruženým kolem.
Po krátkém čase na statické focení jsme se konečně dostali na kola. Tedy jen já, na Lukáše opět nezbylo, musel počkat na třetí šanci. Skupinka vedená jedním ze zástupců značky začala od počátku velmi svižným tempem stoupat po široké šotolinové cestě po úpatí hory. Karbonový celoodpružený Mission Pro pode mnou pracoval v těchto chvílích skvěle. Visel jsem na zadní pneumatice německého kolegy a musel uznat tuhost kola při záběru, přenos síly je vynikající, reakce pružení na podněty jezdce minimální v sedle i vestoje v prudkých pasážích. Cesta se zlomila v úžasný singletrack vedoucí nejčastěji po vlhkém kamení. Zde však musíme skončit s hodnocením, službu totiž vypověděla zadní kotoučovka, navíc nebylo možné nastavit si pružení, což celkový dojem z kola značně ovlivní. Celkově bylo na podrobné soudy příliš málo času - testovací jízdy trvaly pro všechna kola dohromady pouhou hodinku, budeme s nimi tedy muset počkat na redakční test.
Větší příležitost k seznámení přišla s pevným karbonovým bikem. Opět jsme startovali do kopce, tentokrát však o poznání těžším terénem. Pevná karbonová Merida se předvedla neskutečnou chutí stoupat do kopce, lehké kolo, u kterého ručička váhy ukázala necelých 10 kg, podpořil tuhý rám. Na rozbitém povrchu je však nový karbonový kousek navzdory předpokladům docela divoký, nebyl jsem sám, komu se zdálo, že je při zpracování rázů a vibrací stejně tvrdý jako hliníkové modely. A to nechyběla karbonová sedlovka. Faktorem, který do tohoto mohl promlouvat, byly úzké a nízké hladké pláště, které pohodlí neslibovaly už od pohledu.
Silniční Theorema, jejíž doporučená cena je vůči zákazníkům více než solidní (36 000 Kč včetně vidlice, sedlovky a hlavového složení), se předvedla ve velmi dobrém světle. Karbonový rám oblečený do Campagnola Record, karbonových doplňků IKE a kol Mavic Ksyrium (váha 7,6 kg bez pedálů) je opravdu velmi tuhý. Při silném záběru do klik se spíše projevila jejich měkkost, rám se ani nehne, přenos síly je vynikající. Přitom na rozdíl od MTB modelu jsme museli kladně ohodnotit i míru pohodlí - v porovnání s námi dosud testovanými karbonovými modely jde o průměr, rozdíl mezi hliníkem je značný. Někde na pomezí mezi těmito materiály se nám při dobré paměti zdála být již před delší dobou testovaná magneziová silnička. Geometrie je také výborně provedená, kolo je stabilní a silné i při vedení směru.

Na pohled tedy karbon a Merida připomíná sňatek z rozumu, ovšem spolu s možným rozmachem magnezia v budoucnu může jít jen o krátké manželství a za několik málo let se můžeme dočkat nevěry Meridy a jejího návratu do starého vztahu. Nepředbíhejme však a popřejme manželství hodně štěstí!

 

Převzato z časopisu VELO
Text a foto: Rudolf Hronza

01. 01. 2005

AUTHOR '05 ve Friedrichshafenu - silniční a trekingová kola

zpět na představení road modelů Author 2005
Příloha: Ceník kol Author 2005 - ceník (formát .pdf, 111kB). <? include ("menuhafen.html"); ?>

 

01. 01. 2005

CANNONDALE '05 ve Friedrichshafenu - skutečná jednička mezi jedničkami

Prezentace právě této značky přitahuje každoročně všechny fajnšmekry, libůstkáře, odborníky i laiky. To, co letos Cannondale předvedl, vzbudilo uznání i údiv, nepochopení i závist - jen podle toho, kdo stánek navštívil. Evropský zástupce této americké legendy, která má právě u nás v Čechách velmi dobré jméno a neotřesitelnou pozici, se rozhodl vystavit jen vrchol nabídky, samé vlajkové lodě a prezentovat tak image, sílu a odlišnost značky.
Zde je ovšem první zádrhel. Jednak na fotografiích nenajdete tedy řadu kol, která budeme pro sezónu 2005 považovat za nosná (ani my jsme je ve stánku samozřejmě nenašli, což nás mrzelo) a jednak se domníváme, že výstava, na které obchodníci uzavírají objednávky pro část nastávajícího roku, si zaslouží širší průřez jednotlivými řadami modelů a prezentaci nových barevných odstínů a kombinací, které si podle obrázku lze jen těžko představit.
Druhá věc, která vyvolala rozporuplné reakce, byl samotný stánek a jeho pojetí a uspořádání. Strohá bílá byla označována za nejhorší expozici Cannonu za posledních deset let, ale samozřejmě na nejlepším místě celého výstavního areálu. Jeden z hlasů naší výpravy přirovnal dokonce pojetí sanitární světlé blíže veřejným záchodkům, než této značce. Mnozí naopak tento způsob vystavení vnímali jako prostor pro vyniknutí jednotlivých kol. Čert aby se v lidech vyznal.
Podstatné je, co v Cannonu připravili a ne jak to vystavili, takže hrrr na to:

• Nové kolo PROPHET (celá řada) je superlehký freeride se 140 mm zdvihy, s účinností srovnatelnou s XC kolem. Jeho sjezdové kvality jsou srovnatelné s freeridem, navíc je to nejlehčí kolo v této kategorii
• Přepracovaný SCALPEL - obecně má zeslabované trubky a titanové šrouby u vahadla tlumiče. Scalpel 2000 stojí za zmínku díky své super ceně
• "Efková" řada má více modelů na Lefty. Výtečně je vybaven model F600
• Vývojáři pohřbili definitivně klasická véčka, najdete je jen na dvou nejnižších modelech, jinak všude jsou jen kotouče
• Za stejně mrtvý a překonaný můžeme považovat do dneška opěvovaný Jekyll. V nabídce je jediný model a navíc s vidlicí Manitou Splice Super. Z našeho pohledu je to jen zametání dílen a skladu a potřeba doprodat zbytky z výroby. Král je mrtev, ať žije král
• Druhá nová řada kol - CHASE je designovaná No. 1 v oboru Aaaronem Chasem pro freestyle a dirt jump. Jsou to kola na divoké zacházení a s opravdu divokým logováním
• Velký podíl středů FSA MegaExo (princip středového složení XTR/XT) na většině biků
• Mnoho nových barevných kombinací, nové úpravy samotného duralu a barevné anodizace a galvanizace
• Není zapomenuto (a to rovnoucelou řadou kol), můžeme již říci tradičně, na dámy
• Nové designování oživilo myšlenku použití plamenů - a stojí to za to
• Závodní speciál Roela Paulissena možná ukazuje na směr vývoje XC Race kategorie a použití technologie zpracování karbonu stejně jako u silničního SIX 13
• Řezy systémy Headshok Fatty a Lefty jasně upozornily na skutečnost, že léta používané heslo: "udělej si sám" a "urob si sám" již neplatí a naopak zvedly sebevědomí našich mechaniků, kteří repase a opravy těchto vidlic mají v malíčku
• Silniční sekci zdobí loni profíky odzkoušený nový rám SIX 13. Překvapivě netriumfuje jen na teamovém speciálu, ale je použit na kolech od R 2000 výše
• Nový je i celoduralový CAAD 8, který je posunutím hranice zpracování duralu. Jedná se o CAAD 7 z Optima, který má přepracované profilace rámových trubek, novou sedlovou trubku a aero zadní stavbu
• Všechny silniční rámy jsou k dostání i samostatně, SIX 13 je k mání ve čtyřech barevných odstínech
• Většina silničních kol je vybavena středovým složením Cannondale SI nebo FSA MegaExo
• Silničky jsou dodávány na přání s kompakty nebo klasikou. Cena se nemění
• Triatlonová kola - přesněji IRONMAN série je, díky možnostem vyřádění lakýrníků na větší ploše rámu, designovou lahůdkou
• Simoniho pavouček, jak na oblečení i kole, stojí za detailní prohlédnutí. Tento speciál má pochopitelně několik odlišností od seriové nabídky. Nedovedu odhadnout, co bylo větším magnetem na stánku. Jestli tento stroj nebo Mistr sám. Pro mě rozhodně kolo.
• Škoda jen, že SIX 13 je k dostání pouze v barevných provedeních. Loni testovaný surový rám dával vyniknout zvláštní technologii spojení duralu s karbonem pomocí zámků a lepidel. Stejně tak rozřezaný rám dával k nahlédnutí do kuchyně. Z poloviny nelakovaný vystavený SIX 13, to je ta pravá lahůdka
• A že Cannon nejsou pochopitelně jen kola, asi všichni vědí. Letos je dále rozšířená nabídka o rohy, košíky, nové lahve, tašky pod sedlo, gripy, BMX pedály, pedály na městská kola a kryty řetězu.
• Nové jsou i tretry ROAM a závodní Carve
• Rovněž nové jsou i materiály na oblečení - Hydrogrid, SoniStretch aDry Light použité na většině dresů
• Surpass shorts je 10ti panelová konstrukce z Dermatec materiálu na kraťasech
• Tři řady teamových kolekcí oblečení Saeco, Siemens a Cannondale dávají dostatečnou možnost sebevyjádření
• Dámská kolekce je velmi obsáhlá a opět velmi pěkná

Jak nás Cannondale potěšil v roce 2004 svojí cenovou politikou (reklamní kampaň: "když neděláme motorky, mohli jsme se podívat na ceny" sice mnozí nepochopili, ale to už je jedno) těší nás cenami na modelové řadě pro rok 2005 téměř "na druhou". Všechny modely jsou levnější než v ostatních státech EU a většina levnější než v roce 2004. Pokud je cena podobná, pak rozhodně obdržíte větší užitnou hodnotu, která je díky novým technologiím a novým komponentům vyšší na všech kolech.
V současné době máme první kola na naší prodejně. První objednané stroje se připravují pro konkrétní majitele, kteří nelenili s objednávkou a vyjedou ještě do letošního krásného podzimu. Ty, jež tato kola zajímají blíže, rádi přivítáme a předvedeme jim o co mají zájem. K tomuto účelu jsou již na naší prodejně připravena tato kola k osahání a odzkoušení:

• Chase 3 - S
• Chase 3 - modrá barva - M
• Prophet 1000 - černá - L
• Prophet 600 - modrá - M
• Scalpel 2000 - charcoal greyn - L
• F 2000 SL - charcoal greyn - L
• F 1000 SL - Siemens team - XL
• F 800 SL - mocha Brown / saffron - M
• F 800 SL - stříbrno / černá - L
• F 1000 - šedá matná - L
• F 800 - zelená - L
• F 600 - raw - L
• F 400 Féminine - modrá - S
• F 400 Féminine - platinium - M
• SIX 13 R 2000 compact - team červená - 560
• R 1000 compact - patriot blue - 580

Komu toto nestačí, může nás navštívit od 1. do 30. listopadu 2004, na kdy připravujeme "VÝSTAVU CANNONDALE 2005" a zde bude představení rozšířeno o řadu skutečných trháků v podobě teamových kol nebo Prophetu 4000.
Co na konec? Katalog Cannonu není jen katalogem - je to kniha, ne ne ne, je to KNIHA.
příloha : ceník canondale 2005