Informace

05. 06. 2003

Francouzsko - italská paráda

A pak, že nejde postavit kolo bez Shimana. A navíc taková nádhera. Rám Look KX Light doplněn sedlovkou a pedály stejného výrobce a ze stejného materiálu se sadou Campagnolo Record Carbon. Na zapletených kolech Mavic Ksyrium s ořechem pro campu je použita závěrečná matice Marchisio. Další italskou značku vidíme v omotávce Cinelli. Kliky FSA Carbon PRO a bovdeny téže značky s karbonovým vzhledem. Zajímavé sedlo kombinující skvělé vlastnosti a nízkou váhu Fízik Pavé s titanovými vzpěrami a karbonovou zadní vložkou. Na závěr to nejpodstatnější pro horké letní dny - košíky Specialized z karbonu jsou skutečnou designovou studií. A velmi podařenou a funkční studií.

05. 06. 2003

Král Šumavy z pohledu mechanika

Jak jistě víte před časem, tedy 26.5.2003 jste mohli zavítat na 10. ročník BIKOVÉHO KRÁLE ŠUMAVY. I my jsme tam dorazili. Byli jsme rádi, že některým z vás jsme mohli, jak se říká vytrhnout trn z paty či podle nás, některým možná i zachránit život. Někteří závodníci kteří nastupovali na start, možná ani netušili jaké nedostatky na svém kole mají. Jednou to je málem prasklé lanko brzdy, podruhé naprosto ojeté pláště, ze kterých již málem kouká duše a podobně.
Co se týká závodu samotného, již rekordní účast která se promítla na nutném rozdělení do dvou kategorií ( krátká a dlouhá trať ) mluví zdá se sama za sebe, když k tomu přidáme pořadatele, zdravotníky a jiné zajištění včetně naší technické podpory, myslím, že nebudu daleko od pravdy, když zde napíši že se na jednom závodě podílelo přes 4000 lidí. Dobře vytyčená trať, parádní atmosféra na startu a hlavně v cíli.
Rádi bychom vyjádřili radost nad tím, jak se cyklistický národ rozrůstá a pogratulovali všem kteří se závodu zúčastnili. Jsem přesvědčen, že je na místě, též se zmínit o pořadateli tohoto závodu, který se nemalou měrou zasadil o rozvoj cyklistiky u nás a zviditelnil jméno české cyklistiky jak v bikovém nebo cyklokrosovém světě. Dokonce i majitelé firmy Universe ( AUTHOR ) se ukázali na trati a okusili její náročnost a únavné horko které provázelo startující skoro po celý čas co byli v sedlech.

Jakožto mechanici firmy Štěrba bychom rádi poskytli některé zajímavé postřehy.

• Více než 100 vyměněných duší ( při závodě )
• V podstatě nespočet nefunkčních řazení.
• Okolo 40 párů vyměněných brzdových gum.
• Mazání řetězů po průjezdech brody. ( ten kdo zastavil a šel se napojit a najíst tuto službu skoro bez vyjímky využil )
  V mnoha případech vykulené oči nad tím s jak seřízeným kolem se lidé odváží vyjet ze dveří. Výborní lidé, co se závodu zúčastnili.
  Tešíme se na vás zase na dalších závodech a věříme že nám zachováte i nadále přízeň.
  
  Za mechaniky firmy Robert Štěrba, kteří se na bikovém marathonu podíleli
   

01. 06. 2003

Zase trochu oceli

Po delší době nabízíme něco pro milovníky italské klasiky. Zákazníci, kteří se vracejí nebo zůstávají u oceli a kterých právě v poslední době přibývá mají možnost vybírat z rámů i od mistra Ernesta Colnaga.
V tomto případě se jedná o model Master X Light z materiálu Columbus DT 15V s klasickým profilováním trubek. Celé kolo s výbavou Shimano Ultegra má hmotnost 9,3 kilogramu.

 

 

31. 05. 2003

Klein Adept Race

Tak jako patří Rolls Royce do kategorie luxusních a nedostupných limuzín, kola Klein bývala a možná stále jsou považována za něco extra. Dokonalý design, který se především proslavil svými bezkonkurenčními laky je pojmem. Samy laky se spíš podobají ručnímu airbrushi a nabízejí velké množství variant a provedení. Tradiční Klein bouřka nás oslnila už v roce 1996 a její majitel byl opravdovým polobohem. Klein i dnes patří k výrobcům rámů, kteří mají co nabídnout. Dávají důraz na zpracování kol se závodní geometrií, kdy se preferuje hodně dlouhá horní rámová trubka. Vysunuté sedlovky (v délkách 430 mm) až na rysku nejsou ničím zvláštní.
Materiál je duralový a zcela dokonale začištěné sváry jsou pro Kleina typické. Po slavné koncepci odpruženého modelu Mantra, který byl kuriozitou a dodnes by jistě zaujal svým pojetím kdekoho, bylo nutné tuto zastaralou koncepci plovoucího středu trochu vylepšit. Nabídlo se řešení v Adeptovi. Je smůla, že při vší originalitě, kterou Klein vždy nabízel, se Adeptovi moc nevedlo. Něco mezi Gary Fisherem a starým tvarem Canonndala Delty – to byl výsledek rámové koncepce. Nicméně rám je 100% funkční a nevypadá vůbec zle. Je přeci jen vidět, že Kleina pohltil koncern chrlící Trek a Gary Fisher. Tomu napovídá i podezřele příbuzný materiál pro stavbu rámů. Adept si však udržel svou tvář v několika specifických bodech. Jedním z nich je dokonalý lak ve známých perleťových variantách, z kterých doslova oči přecházejí, v druhé řadě je to pak klasický vstup pro Hayes standard u navářky pro kotouč. To je trochu nepříjemné, ale jejich vyznavači budou jásat. Odpadá tak zbytečně trčící část na zadní stavbě. Dalším charakterem všech Kleinů je jejich příznivá váha, která potěší všechny hltače gramů. Naštěstí již minuly doby, kdy Klein vlastnil zadní vstupy pro kolo. To byl velký problém nejen při nasazování a vyndávání, ale také u borců s opravdu pekelným záběrem. Nezbývalo než koupit rychloupínák s velkým excentrem a dlouhou páčkou na pořádné dotažení, nebo dát rychloupínák na imbus. Mezi poslední kuriozity jistě bude patřit vedení lanek vnitřkem rámu. To je typickým znakem, který dělá Kleina Kleinem. V minulosti se dopustili ještě jednoho zásadního restu v podobě nevýměnné patky přehazovačky. Asi by se vám nechtělo kvůli tomu tento rám vyhazovat. Náš „lidový“ Adept byl velikost M a majitel přezdívaný Mihy je s ním plně spokojen. Za rok na něm urazí tisíce kilometrů a nebrání se ani závodům. To vše ve veteránské kategorii, takže náš velký respekt. Myslím, že když přijede k vnoučatům jejich dědeček na takovýhle raketě musí ostatní jen závistivě koukat. Vždy jezdil na Cannondalu, a to Super V. Klein je pro něj o nějaký ten gram lehčí ale hlavně výrazně pohodlnější. Přeci jen přední zdvih v podobě klasické vidlice a to navíc Manitou Black je slušnou houpačkou. Nebývalé pohodlí si opravdu vychutnává při každodenní cestě do práce. Tento stroj se dostal váhou na 11,9 kg, což je úctyhodné. Osazení je povětšině od Shimana. Na pozici kotoučovek jsou Formule, které vpředu nabízejí brzdnou sílu s kotoučem 185 mm. To už vás opravdu ubrzdí. Celkové pojetí nese známky zdravého rozumu a sada je složena ze standardně dostupných komponentů.
Pokud si budete chtít ponechat odpruženou verzi od Kleina i v příštích sezónách, budete muset sáhnout po nové koncepci, která nahradila Adepta. Je skvělé sledovat, že příchod novinek v podobě kotoučů a celoodpružených kol je pozitivně přijímán i od starších bikerů.

Technická specifikace
Rám:	Alloy ZR 9000
Vidlice:	Manitou Black 80/100
Brzdy:	Formula hydraulic
Přehazovačka:	Shimano XT
Kliky:	Shimano LX
Sedlovka:	Bontrager/Fi:zik
Sedlo:	Fi:zik
Hmotnost:	11,9 kg

Text a foto: Tereza

30. 05. 2003

Kolo z druhé ruky

Kolo z druhé ruky. Někdo si takový počin nemůže vynachválit, pro druhého se stal doslova noční můrou. Co nás vede k takovému nákupu? Hlavně fakt, že za určité peníze získáme stroj podstatně vyšší třídy než při koupi kola nového v klasickém obchodě. Zdrojem pro nákup ojetiny se stávají různé bazary a zastavárny, inzertní noviny nebo kamarádi, kteří si chtějí pořídit kolo lepší.

Pokračování článku