Informace

28. 02. 2004

Historie ČKV 1880

Na samém počátku osmdesátých let předminulého století celá česká veřejnost -až na pár čestných výjimek ani netušila, že existuje bicykl, natož, že se s ním dá provádět sport! Doba byla plná úžasných objevů, vynálezů a pokroku. V Čechách bylo více než pět tisíc kilometrů železnic již řízených semafory , fotografové směle konkurovali portrétům od malířů. Vltava a Labe byly plny úžasných parníků, byl zaveden již telegraf, parní mlýny pracovaly naplno, hlavní pražské třídy byly osvětleny plynem.

Pokračování článku

27. 02. 2004

Sport Prague jaro 2004

Pokud byste (nebo jste) se nedostali do Letňan na SportPrague 2004, přinášíme Vám zlomek zlomku (:-) toho co je letos k vidění.
V cyklo části můžete okouknout kromě již zmíněné naší expozice také tyto značky : Specialized v plné polní včetně nového Marošiho Dema9, Norco se Shory, Kleiny - Maverick Design zavěšení zadního kola, GaryFishery s jejich Caky nebo Meridy s LRS i na crossovém kole (!). Nechybí tu letos ani Heiníkovci s jejich novými Monstery a dalšími RaceBike lahůdkami a nebo třeba kluci z Katmaru s produkcí MRSN videjka.
Mezi další zdařilé expozice se také řadí komponenty od Pointu, u Manitou se můžete "pohoupat" na jejich Minutách, u SciConu si zabalíte kolo na cesty a u Kettleru si můžete protáhnout svalíky na virtuální trase kterou si předem zvolíte abyste pak mohli litovat co jste si to "naložili" :-).

A to samozřejmě není všechno, doporučujeme zajít a vidět...

25. 02. 2004

Author na Sport Pragu

Dnes se často vedou polemiky o termínu cyklistické výstavy: podzim nebo jaro? Podzim je skvělý pro obchodníky i když často je problém zajistit včas vzorky nového zboží. Jaro je ovšem ten pravý čas kdy má veliký význam umožnit veřejnosti seznámit se nabídkou nadcházející sezóny. Jsme obchodníci a naší povinností je starat se o prezentaci zboží.
Buďme vděční za takové akce jako je Sport Prague, buďme vděční za to kam jsme se posunuli od listopadu osmdesátdevět. Například ještě v roce 1991 se psalo v článku o nových přilbách v duchu: "přijměme toto nové otroctví", neexistovala žádná solidní česká značka kol, o dnes tak oblíbených krosových kolech nikdo ani netušil, že se vůbec objeví a tak a tak.
Dnes se řada našich značek prezentujících se na světových výstavách může hrdě postavit vedle kultovních firem světového kalibru.
A co když se Author postaví vedle Cannondalu, kdo z toho vyjde vítězně? Odpověď není vůbec jednoznačná. Vůbec - zamyslete se. Ale co když tito dva velikáni spojí síly? Co když se spojí aby vytvořily originální exposici plnou technických novinek? Tak to už stojí asi za shlédnutí.
A co když si tyto dvě značky vezme pod svá křídla Robert Štěrba se svým teamem a postaví na více než 150 metrech technickou přehlídku jak těchto dvou gigantů tak i variant různých úprav katalogových modelů? Co vy na to?
Pokud se skutečně do Letňan nedostanete nahlédněte jen na pár momentek právě z této exposice.

23. 02. 2004

Za Canonem do ráje

V roce 1991 se v inzerci časopisu Peloton psalo "Nákup kol Scott, Longus a Cannondale podle katalogu v obchodě v Německu jen 15 km od hraničního přechodu Rozvadov vám zprostředkuje a domluví Bike Trading Agency - Michal Vokolek".
Od té doby uplynula řada let, leckde zmizely anglické názvy, ale Michal Vokolek zůstal a společně se značkou Cannondale stojí v Čechách na hodně silných základech a rok co rok společně prohlubují dobrý zvuk těchto kultovních kol.
Polovina února je přesně ten termín, kdy je čas věnovat se odbornému růstu lidí z jeho teamu a proto uspořádal společně s firmou Roberta Štěrby odborné školení zaměřené jen a jen na tuto značku. Díky poutavému a vysoce odbornému výkladu jsme se dozvěděli co je třetí generace tepelného zpracování, které technologie přestávají používat v době kdy je konkurence zavádí, co je navíjení karbonu, co dvojitý spoj karbonu a prostě proč jsou prostě tam kde jsou.
Hotýlek uprostřed Českého ráje skýtal po dva dny klid a potřebné zázemí všem zúčastněným.

Sobotní večer jsme strávili v soukromém pivovaru u nedalekého zámku v Dětenicích. Mimořádné prostředí, krásný zámek s velkou zahradou, možnost exkurse do rodinného pivovaru, skvělé a silné pivo vařené podle receptu středověkých rytířů (více : www.detenice.cz ). Rozhodně doporučujeme navštívit.

A protože to všechno bylo o kolech na závěr se podívejte na silniční speciál pro závodní team Cannondale na letošní sezónu. A ještě něco navíc:
Víte co udělalo letos největší radost Michalovi Vokolkovi? Ani nemůžete, svěřil se nám právě tento víkend. A je to jednoduché. Ploché řidítka a představec FSA právě na těchto teamových kolech, kde efesáčka vytlačila RAM řidítka Cinelli. On je jak určitě víte zároveň zástupcem i této značky.

18. 02. 2004

Merida Matts Sport 700

Nebývá zvykem, aby kola v cenové relaci kolem dvaceti tisíc nabídla uživateli stoprocentní sportovní svezení, závodní ambice a zároveň dávku originality. Značka Merida se snaží všechny tyto kladné vlastnosti spojit v podání modelu Matts Sport 700 a podle našeho názoru velice úspěšně. Sedmistovka, která tvoří nejvyšší typ série Matts Sport, bude ideálním náčiním pro začínajícího závodníka i pro víkendového jezdce, vyžadujícího kvalitní materiál. Je třeba přiznat, že jsme si museli u dovozce ověřit doporučenou maloobchodní cenu, neboť se nám zdála velice nízká. Částka 20990 korun nám však byla potvrzena. A co zákazník za tento obnos dostane? Víc než by si myslel.

Dural+Shotgun=Merida
Rám je postaven z duralových trubek ze slitiny 7005 a využívá charakteristický prvek rámů Merida pojmenovaný Shotgun. Tato profilace je zrcadlově použita na spodní i horní rámové trubce, špičatější vrchol tedy v obou případech směřuje dovnitř rámu. Přední partii zpevňuje masivní výztuha ve spoji spodní a hlavové trubky. Tento navařený plát nekopíruje stěnu dolní trubky, ale tvoří jakýsi můstek. Použité řešení, které známe například od značky GT, výrazně navyšuje životnost a ve spojení s téměř nezačištěnými sváry a s leštěným hliníkem vypadá impozantně. Zadní stavba je oproti robustnímu přednímu trojúhelníku o něco subtilnější a postrádá profilaci vidlice i vzpěr.

Suntour - návrat na výsluní
Přední odpružená vidlice Suntour XCP 75 dokazuje, jaký ohromný skok tato značka v poslední době prodělala. Stejně jako začátkem devadesátých let tvořil Suntour plnohodnotnou alternativu komponentům Shimano, nyní začíná pomalu útočit na daleko zvučnější značky v poli předního odpružení. Necelých osmdesát milimetrů zdvihu, vinutá pružina, olejový útlum a Lock Out, taková je stručná charakteristika této vidlice. Milým překvapením byla velice dobrá torzní tuhost, kterou zajišťuje sestava robustních vnitřních i vnějších nohou a pěkně zpracované korunky. Suntour potřeboval nějaké kilometry na zajetí, a poté se jezdci odměnil hladkým chodem. Celkově je vidlice méně citlivá a využití lockoutu tedy nebude tak časté jako například u Manitou. Oproti krosovým verzím vidlic Suntour, kde byly k zablokování zapotřebí dvě otáčky kolečkem, stačí v tomto případě otočení jedno. Otevření vidlice před nájezdem do terénu je tedy záležitostí okamžiku. Jedinou nevýhodou Vidlice Suntour XCP 75 je znatelné ztuhnutí při teplotách blížících se nule.

Odlišit se
Co asi každého při pohledu na tuto Meridu praští do očí, jsou ráfkové hydraulické brzdy Magura HS-11. S příchodem véček se díky vyšší hmotnosti toto řešení téměř vytratilo z povědomí bikerů, stále však nabízí vysokou účinnost a zajímavý design. I když se na ráfkových Magurách od dob, kdy poprvé spatřily světlo světa, mnoho nezměnilo, jejich brzdný výkon lze srovnat minimálně s nejlepšími V-braky. Možná je ještě vyšší. Výhodou oproti starším verzím je použití vyhazováku umožňujícího rychlé vyjmutí kola v případě defektu. V dobách brzd typu cantilever byly ráfkové Magury tím nejlepším, a my jsme se díky nim v noci probouzeli zpocení se zmuchlaným prostěradlem. Kdo o nich nesnil a měl je skutečně na kole, byl ostatními vnímán jako polobůh. I když byly tyto brzdy díky kotoučovkám překonány, ani dnes své kouzlo neztratily.
Další osazení tvoří řazení, přesmykač a náboje Shimano Deore, přehazovačka se pyšní logem Deore XT. Kliky Shimano M440 sice nejsou duté, jejich tuhost je však více než dobrá. Testovaný model jsme vybavili SPD pedály, sériově jsou montovány klasické ohrádkové. Vzhledem ke sportovním ambicím stroje tam pravděpodobně vydrží maximálně při cestě domů z prodejny. Instalace nášlapného systému je v tomto případě nevyhnutelná! Dvojstěnné ráfky Alex Adventurer sice nepatří k tomu nejlehčímu, mohou se však chlubit vysokou pevností a dlouhou životností. Pláště Maxxis HardDrive o šířce 2,1 jsou ideálním kompromisem vhodným pro seznámení se s novým kolem. I v mokrém terénu mají slušný záběr a zároveň nepatří mezi vyložené loudy na tvrdém povrchu. Relativně jemná boční část vzorku poskytne jezdci jistotu i při větším položení do zatáčky.
Zbylé komponenty jsou pod taktovkou značky Ike. Jedná se o představec, řídítka, rohy, sedlovku a sedlo. Vzhledem k preciznímu zpracování a nízké váze těchto dílů by se za ně nemusel styděl ani bike dvakrát dražší.

Lesem nelesem, polem nepolem
Sedmistovka nabízí stoprocentně sportovní svezení. Geomertie rámů Merida představuje zlatou střední cestu a jezdci vyžadujícímu cross-countryový bike tedy okamžitě padne do ruky. Rozvor je o něco delší než u letošního modelu Matts Sport 500 testovaného v čísle 14. To přispívá k lepší stabilitě a k jistějšímu vedení. Díky extrémní tuhosti předního trojúhelníku je při silové jízdě znát o něco menší torzní pevnost zadní stavby. Na druhou stranu se tento jev kladně promítne v nárůstu komfortu, neboť při použití silnější vidlice a vzpěr zadní stavby by jezdec cítil v zádech každou nepatrnou nerovnost terénu. Kolo se výborně ovládá a rychlá jízda v členitém terénu je pro něj tím pravým. Ve sjezdech se Merida chová jistě a nechá si toho relativně dost líbit. Jediným handicapem se díky přicházející zimě zdála být tuhnoucí vidlice, která toho mnoho nepobrala. Vzhledem k velikosti rámu byla zvolena ideální délka představce. Výjezdy tak byly na Meridě doslova radostí, na čemž měly nepochybně zásluhu rovněž dobré pláště. Hmotnost 12,9 kilogramu sice není úplně nízká, ale díky sportovní geometrii ji téměř nevnímáte a i přeskok nižší překážky oběma koly zároveň je bezproblémový. Výborně se předvedly rovněž brzdy, jejichž výkon byl i za mokra více než dostatečný. Podkova použitá u zadní čelisti byla spíš designovou záležitostí. I když je rozevírání čepů při silném stisknutí páky značné, brzdný výkon je výborný i bez boosteru.

Pokud celý test shrneme, Merida Matts 700 dopadla na jedničku. V případě, že by se cena pohybovala okolo 30 tisíc korun, řekli bychom: "Průměr." Vzhledem k částce 20900 nezbývá, než uznale smeknout.

 

 

Rám	Matts Sport Disk
Vidlice	Suntour XCP 75 LO
Kliky	Shimano FC-M440 22/32/44
Kazeta	Shimano HG-50 11-32 (9)
Přehazovačka / přesmykač	Shimano Deore XT / Shimano Deore
Řazení	Shimano Deore
Brzdy	Magura HS-11
Ráfky	Alex Adventurer
Pneu	Hutchinson Mosquito 2.0
Řídítka / představec	Ike Light
Pedály	nášlapné merida
Sedlo / sedlovka	Ike Comp / Ike Light
Hmotnost	12,9 kg (vel. 22)

Geometrie

Horní rámová trubka	597mm
Zadní stavba	420mm
Rozvor	1080mm
Úhel sedlové trubky	73°
Úhel hlavy	71,5°

 

Text a foto: Honza