0
0
Váš košík je prázdný...
16. 04. 2019
Vrchol sezony ve veloobchodě není léto ale duben aneb DUBEN 2019 u nás
Kellys SOOT - "GRAVEL" TEST aneb nejžádanější lidovka
Gravel SOOT čili „saze“ byl Kellysem uveden v roce 2018 a byl prakticky nesehnatelný. Situace se celkem opakuje i letošním roce a tak to byla výzva vybrat jedno kolo z nabídky: základní model Soot 30 nebo 50tka se sadou Shimano 105, prakticky asi nejlepší poměr cena/výkon na českém trhu nebo nejvyšší model Soot 70.
Volba padla na základ – Soot 30 s výbavou Shimano Claris.
Neočekával jsem žádné zázraky, vždyť usedám na kolo v ceně 22.900,- Kč, ale rozhodl jsem se naložit jak kolu, tak sobě. Ochladilo se a tak to ze silnice táhne spíše do lesa, do terénu, kde se člověk snáze zahřeje. 80 poctivých kilometrů a odhadem více jak 60 kilometrů mimo silnice. Čekal jsem bláto, v týdnu dost pršelo, den před testem rovněž celý den ale zem je tak vyprahlá, že jsem se pohyboval stejně na suchu. Právě v blátě jsem chtěl vyzkoušet pláště Schwalbe Smart Sam Performence neb ze zkušeností víme, že ostré hroty vzorku se dobře boří a dobře přilnou v blátě. Na suchu bylo vše bez problémů a překvapení z plášťů, že vůbec nehučí na dobrém povrchu na asfaltu. Pláště 40 milimetrů poskytují super komfort, do rámu by se nacpaly i širší, problém je s blatníky, na regulérní dlouhý tam místo není. Kdo je chce namontovat na celoroční ježdění musí trochu zapojit lidovou tvořivost. Rám je tuhý, dobře to asi umocňují pevné osy vpředu i vzadu. Geometrie rámu mě v dobrém překvapila, na silnici perfektní svezení jak na silničce, v terénu kolo dobře vede, tak mohu doporučit zejména pro začátečníky či méně technicky zdatné jezdce. Dobré vedení není na úkor ovladatelnosti. Ta je naprosto v pořádku a dokonce jsem během jízdy odpovídal na dotaz skupinky se kterou jsem se potkal: „Neškrtáš si špičkou nohy o přední kolo, to je prý průser geometrie gravlů...?“ Nevím kde to vzali ani mě to nenapadlo, tak zkouším a neškrtám! Ok. Jsem propuštěn a mohu pokračovat. Karbonová vidlice dobře pohlcuje nerovnosti, kombinace vedení bovdenů – část rámem nebo vidlicí a část venkem je dobře vymyšlená neb nic nechrastí. Mechanické kotoučové brzdy to není pravé ořechové pro mě. Vyšší váze jezdce a mým nárokům by slušela hydraulika. Ovšem to jsme pak jiné cenové hladině, tak už mlčím a nekritizuji. Za pochvalu stojí řidítka (podle velikosti rámu S – 400 mm, M – 420 mm a L – 440 mm), které drží šířku nejen dole ale u horní části a u brzdových pák – velmi příjemné. Naopak sedlo KLS ve mě důvěru nevzbuzovalo, ale přežil jsem to. Rozsah převodů dostatečný, vepředu 50/34 tipuji skoro na gravel ideál, stroje které používají 52/36 jsou pak již dost do rychla a v prudkých kopích či s bagáží dělají jezdcům starosti. Tady na Sootu jsem s rozsahem spokojem a to co jsem nevyjel už nebyla otázka převodů ale výkonnosti. Jak jsem řekl v úvodu, tak jsem kolu nakládal: rychlé kamenité sjezdy, hodně rozbité polňačky, část sjezdu jsem absolvoval mimo cestu – oranicí, dokonce na brod došlo, schody, rozbité asfaltky až škodolibě a sebedestrukčně jsem čekal defekt nebo na moment až se něco podělá. Kolo drželo a na mé straně je spokojenost.
Komu kolo doporučit? Rozhodně téměř každému kdo chce okusit něco dalšího vedle biku. Soot může být spolehlivý a hravý nástroj na celoroční ježdění, sáhnete po něm až budou terény pro horské kola v zimě rozmoklé nebo nesjízdné. Zažívat na něm můžete pocit rychlosti na silnici a spolehlivě se budete pohybovat v terénu téměř bez omezení. Můj osobní TIP na závěr: pokud ve vašem gravel výběru se rozhodnete pro SOOT – pořiďte si model 30. Výbava a funkčnost naprosto dostačující. Ušetřené peníze investujte do pedálů a bot nebo kraťasů, rukaviček či helmy – zkrátka do něčeho kde tu výhodu nové a funkční věci ucítíte a využijete hned. Soot 30 je OK a je dobře připraven!
Robert Štěrba
GT Grade - "GRAVEL" TEST aneb třikrát v sedle
Co gravel bike to jiná geometrie a využití. Z úcty ke značce GT, která stála mezi prvními průkopníky a propagátory tohoto směru jsem si vybral jejich GRADE. Kolo tohoto typu je na trhu zhruba od roku 2014 a my mu od té doby věřili. Kolo jsem použil třikrát za den a pokaždé jinak:
- Brzké ráno, krásný dubnový den, teplo, modrá obloha a již před sedmou ráno je to na kraťasy a krátký rukáv. Kolo stojí vymazlené, vyčištěné na zahradě a já přemýšlím co od něj mohu čekat. Předně mluvíme o modelu ALLOY EXPERT cenová úroveň 30.000,- Kč. Vybaveno tak jak vyspecifikoval výrobce jen hrozné plastikové pedály s klisnou musí jako první dolu a nahrazuji je klasickými nášlapy. Na první pohled silnička s pohodlnou geometrií. Moc se nepletu. Ranní vyjížďka imituje cestu do práce: silnice, povrchy jak to známe v Čechách čili hrůza, občas chodník, park, cyklostezka. Pohodlný posed, kolo je rychlé a váha 10,8 kg pro tuto chvíli zapomenuta. Přesně tady je Grade doma a takové mu lze přisoudit využití vše podtrženo „jen“ 32 milimetrovými plášti.
- Poledne, týdny nepršelo, vyprahlá země, prašno, tvrdé povrchy a následuje trochu podpásovka: beru kolo na trasu, kterou jezdím na biku, 80% terén, polňačky, lesy, jen 20% silnice, z Prahy po trase Pražské padesátky a dále na Velvary, žádné hory ale regulérní terén. Obslužné polní cesty počasí změnilo na prašné dálnice nebo lépe řečeno české Strady bianky a já se nestačím divit. Trochu to drncá, karbonová vidlice něco pobere, ale zázraky se nedějí. Jízda v terénu mi přináší radost – vše v pohodě. Trochu rozčarování nad kotoučovými brzdami TRP Hyrd Hydraulic – ano hydraulika, ale ovládaná lankem. Výhodou, že páky 105kového řazení jsou OK ovšem výkon brzd zaostává za klasickou hydraulikou. No – dva v jednom většinou nikdy nefungují. Snad kdo nezná hydrauliku bude potěšen – ano jsme tady přesně napůl cesty mezi mechanikou a hydraulikou. Jediné co mě ruší je nutnost dolaďování přesmykače v závislosti na řazení na kazetě, jinak se kolo chová překvapivě dobře i v terénu kam, a to si přiznejme, vlastně nepatří.
- Večer, bezvětří, teplo, opravdová prázdninová atmosféra ač je všední den. Sedám na zaprášené kolo v džínách, tričku a dřevákách (tady mě neberte jako měřítko, v dřevákách chodím na procházky, řídím auto a bylo období, kdy jsem snad ani jiné boty neměl...) a s kamarádem míříme asi pět kilometrů na zasloužené jedno. Jedno? Přesně i teď si na Gradu nepřipadám jak vosa na bombonu a naopak pohodové svezení umocňuje příjemné pocity dnešního dne.
Co na závěr a hlavně komu GT Grade doporučit a komu ne? Kdo má zkušenosti se silničním kolem, či kdo jezdí na silničce pravidelně tak ať se rozhodně po Gradech nekouká. Geometrie patří jednoznačně ke konfortním oproti klasice, ale rozdíl by byl pro tyto jezdce byl minimální. Ti co vyrostli na biku a pošilhávají po silnici, ale na čistokrevnou si netroufají, tak tady je ta PŘESNÁ alternativa, ti budou nadšení, za to dávám ruku do ohně. Nebo skupina uživatelů co hledá „massagerské“ kolo nebo dopravní prostředek na cestu do práce, kdo drandí silnici bez závodních ambicí a nechce napodobovat Sagana a podobné, tak rovněž. Zkrátka Grade je silniční turistika, rychlé svezení po cyklostezkách a výlety. Design kola je nezaměnitelný a nádech odlišnosti tam najde každý. Modely Grade startují na cenách okolo 20.000,- Kč což moc značek nenabízí, silnější pláště na zimu se do rámu a vidle pohodlně vejdou a fajkmekři značky můžou vybírat modely i s celokarbonovým rámem, kde jízdní vlastnosti a využití je pak úplně jinde.
Robert Štěrba
Michal Vokolek, dovozce Ridley, přifrčel k nám do prodejny sdílet svou radost z nového kola. (Je to stará škola, radosti přenáší raději osobně, než přes sociální sítě) Masařka, jak se tomu kolu už od prvního pohledu na omotávku říká, je čistokrevná silnice s čistě silniční geometrií, avšak s rámem, který umožňuje montáž až 40 milimetrů! širokých pneumatik!! Jede to jako raketa. Zkusili jsme. Taková univerzální silnice.
Kamarád nakupoval brašny Apidura (beznosičové a velmi lehké brašny. Velký výběr velikostí a typů ve špičkové kvalitě) pro svoji ženu jako dárek. Náš facebook ho prozradil dříve než je donesl domů. Trochu smolař, tak ho náš Pavel alespoň ušetřil svého vtípku, když se hlásil, že má u nás na vyzvednutí "kolečko".
Petr Lavička šéfkonstruktér Superior kol u nás na prodejně. Víte co přivezl? Funkční vzorky kol 2020 včetně tohoto ebiku s integrovanou baterií. Brzy ho jako prototyp budeme testovat, připomínkovat a Pavel samosebou natočí video. Těšte se.
Obyčejné fotky. Neobyčejné setkání. Seth Brosnan - řídí všechny mezinárodní trhy s koly Cannondale a GT. Jeho cesta do Evropy vedla nejdříve do Prahy a rovnou k nám na Spořilov. Excelentní člověk a odborník. Zhruba 2 hodiny utekly jak voda a jsme napumpovaný informacemi. To jsou chvíle k nezaplacení. Nesmírně si vážíme spolupráce s takovými firmami a možností setkávat se špičkami velo průmyslu. Vše přišlo v pravou chvíli - na startu nové sezony.
