0 Porovnat
Přidejte si do porovnání produkty pomocí ikonky vah a zde si poté můžete porovnat jejich parametry.
Uživatel
0 Košík
Váš košík je prázdný...

GT 2007 (očima redaktorů Cykloservisu)

GT Avalanche Expert 2007Americká značka GT představila první kola z uhlíkových vláken již v polovině devadesátých let. Ačkoliv po ukončení výroby modelů LTS a STS od karbonu na čas upustila, vývoj neustal a tak se karbon v příští sezóně opět na kolech GT objeví, a to na modelech i-Drive 4 a GTR.

Brněnská společnost Aspire letos rozšířila svůj sortiment dovážených značek o americká kola Schwinn a Mongoose. Hlavním pilířem cyklistické divize bylo doposud GT, které patří k největším a nejznámějším prodejcům na celosvětovém trhu. Všechny tři značky patří pod křídla Pacific Cycles a každá má za úkol oslovit jiného zákazníka, takže se jejich sortiment doplňuje.

%pagebreak(GT Bicycles 2007)%

GT je z výše zmíněného tria nejtechnologičtější značkou. Pod křídly Pacificu má za úkol vyvíjet nové technologie a řešení, což je dobře vidět na nových modelech pro rok 2007. Tím nejzajímavějším vývojovým počinem je návrat ke karbonu, neboť GT již v druhé polovině devadesátých let patřilo k průkopníkům na poli kompozitových rámů pro horská kola. I když tehdy se od tohoto materiálu na čas ustoupilo, dnes je karbon zpátky na scéně. Nový přední trojúhelník z karbonu má osvědčený celoodpružený model i-Drive 4 a silnička GTR dostala rovnou rám celokarbonový. Změny se dotkly i duralových rámů i-Drive 4 a i-Drive 5 a při starém nezůstaly ani pevné Avalanche. Na kolech GT od příští sezóny již také nepotkáme řazení Shimano Dual Control, protože všude by měly být použity páčky rapidfire.

%pagebreak(i-Drive 4 Carbon)%

Druhá generace systému zadního odpružení i-Drive se na kolech GT již definitivně zabydlela, což je patrné z jejího rozšíření napříč celým spektrem od cross country až po sjezdové stroje.

Nová vlajková loď i-Drive 4 Carbon se zdvihem 100 mm má přední stavbu vyrobenou z karbonu jako monokok, zadní stavba je pak převzatá z duralového modelu i-Drive 4. Systém odpružení je totožný. Ačkoliv u celoodpružených modelů nejde vytvořit hlavní poznávací znak kol GT Triple Triangle Design, přední rámový monokok nese alespoň některé poznávací prvky GT. Třeba horní rámová „trubka„ je již tradičně prodloužena až za sedlovou. Bowdeny a hadičky jsou vedeny vnitřkem rámu. Hlavové složení je integrováno do rámu, stejně jako hlavní čep.

Podle předběžných informací by měl rám se vzduchovým tlumičem Fox RP2 vážit do 2600 gramů. Na trhu budou dva modely - i-Drive 4 Carbon Team osazený kompletní sadou Shimano XTR a vidlicí Fox F100X za 149 990 Kč a i-Drive 4 Carbon Pro na XTR a Deore XT s vidlicí Fox Float RL bude již za dostupnějších 84 990 Kč.

%pagebreak(i-Drive 4)%

Původní cross coutryový model i-Drive 4 se 100 mm zdvihu dostal pro příští sezónu upravený přední rámový trojúhelník. Horní rámová trubka je pro zvětšení prostoru nad rámem již u všech čtyř modelů prohnutá a také uchycení tlumiče bylo upraveno. Kola se cenově přiblížila pevným modelům, základní i-Drive 4 4.0 se dá pořídit již za 26 990 Kč. Na tomto stroji najdeme základní tlumič Fox Float, vidlici Suntour XCR Lo a komponenty Shimano Deore s brzdami Tektro Aquila. Na o pět tisíc dražším modelu 3.0 už najdeme vidlici Rock Shox Tora a nové hydraulické kotoučovky Tektro Auriga. V nabídce jsou samozřejmě i dražší modely, i-Drive 2.0 za necelých padesát tisíc je osazen komponenty Shimano LX a XT a verze 1.0 za 64 990 Kč dokonce XTR a XT. Oba modely mají vidlice Rock Shox (Recon u 2.0 a Revelation u 1.0) a hydraulické kotoučovky (Shimano / Avid Juicy 5).

%pagebreak(i-Drive 5)%

Endurová řada i-Drive 5, jejíž rámy disponují zdvihem 125 mm, bude mít od příští sezóny kompletně inovovaný rám. Posunutím spoje horní rámové trubky se sedlovou níže se podařilo získat větší sloping. Sedlová trubka je pak pojištěna novou vzpěrou. Trubky hlavního rámového trojúhelníku byly lehce zúženy a přepracování se dočkala i spojka, která je hlavním elementem v systému i-Drive. A sice namísto planžety na spojení středového pouzdra s předním rámovým trojúhelníkem se zde objevila frézovaná spojka, kterou známe již z modelů s vyšším zdvihem i-Drive 7. Její robustnost dodává rámu image vyšší odolnosti. Nejlevnější i-Drive 5 4.0 se dá koupit již za 32 990 Kč. Vybaven je základním tlumičem Fox Float, vidlicí SR Suntour Epicon se 120 mm zdvihu, komponenty Shimano Deore a hydraulickými kotoučovkami Tektro Auriga. Na druhé straně spektra je nejdražší model I-Drive 5 1.0 za 78 990, jenž disponuje vidlicí Fox Float RL 130 mm, uzavíratelnou z řidítek, komponenty Shimano XT či koly DT Swiss. Oba rámy jsou totožné, liší se pouze výbavou.

%pagebreak(Avalanche)%

Sportovní řada pevných kol Avalanche má docela široký cenový rozsah. Nejnižší Avalanche 3.0 dostaly hydroformované rámy loňských Avalanche 2, vyrobené z materiálu Al 6061 T6, na něž ještě přibyla vzpěra u kotoučové brzdy. K dispozici jsou dvě barevné verze s véčky za devět tisíc a jedna disková za jedenáct. Avalanche 2.0 mají zcela nové zeslabované rámy, hranatější trubky jsou profilovány a kola mají již při ceně jedenáct tisíc s véčky a třináct a půl s kotoučovkami Tektro Aquila přehazovačku Shimano Deore. Ceny jsou přitom ještě nižší, než u loňských modelů. Avalanche 1.0 mají skoro stejný rám jako dvojky, ale zadní vzpěry jsou ještě upraveny pro nižší hmotnost. Véčková verze stojí sedmnáct tisíc, kotoučová pak s dvoupístkovými hydraulickými brzdami Tektro Auriga pouhých 18 990 Kč, což je o tři a půl tisíce méně, než stál Avalanche 1.0 disc roku modelové sady roku 2006. Přitom vybavení včetně SPD pedálů či měniče Shimano LX zůstává zachováno. Dva nejvyšší modely, Avalanche Expert a Pro, mají rámy navíc zpevněné u hlavové trubky a využívají ještě více odlehčených trubek. Také zadní stavba je nově profilována. Geometrie jsou vzpřímenější pro sportovní nasazení. Model Expert je osazen vidlicí Rock Shox Tora, komponenty SRAM X.9, brzdami Avid Juicy 3 a stojí 26 tisíc. Avalanche Pro za 36 tisíc pruží vidlicí Rock Shox Recon s lockoutem z řidítek a kombinuje sady Shimano LX a XT včetně hydraulických brzd LX.

%pagebreak(Zaskar)%

U pevných závodních strojů Zaskar nedošlo, co se týče rámů, k zásadním změnám, neboť hydroformované rámy z materiálu Kinesis Superlight byly zcela inovovány již vloni. Základní model Zaskar Expert za 30 tisíc dostal navíc lockout na řidítka. Zaskar Pro je prakticky identický s loňským modelem, pouze s tím rozdílem, že na něm již nejsou dual controly a vidlici je možné zablokovat. Cena pak šla výrazně dolů na 47 tisíc. Zaskar Team stojí skoro sto deset tisíc, vždyť kompletní XTR pro rok 2007 spolu s inteligentní vidlicí Fox F80X se systémem Terralogic také patří k tomu nejlepšímu na trhu.

%pagebreak(GTR Series)%

GT road neboli silniční kola jsou postavena hlavně pro majitele horských kol, kteří trénují i na silnici, tedy pro vyznavače této značky. V nabídce jsou tři karbonové a čtyři duralové modely. Karbonové rámy mají velmi dynamicky řezané tvary "trubek" a krátkou zadní stavbu. Základní karbonový stroj GTR Series 2 Carbon přijde s vybavením Shimano Ultegra a 105 na 53 tisíc, nejdražší GTR Ultra Carbon na kompletní sadě Dura Ace na 130 tisíc. Duralové modely mají rámy ze zeslabovaných trubek z materiálu Kinesis 6061. Všechna kola mají karbonovou vidlici, a to včetně nejlevnějšího GTR Series 5 za 16 tisíc korun, osazeného komponenty Shimano Sora, brzdami Tektro a nábami Formula. Nejdražší duralový model GTR Series 2 za 38 tisíc je pak osazen komponenty Shimano 105 s klikami FSA Energy a karbonovou sedlovkou.

Autor: Dušan

Foto: redakce časopisu

 

Převzato z časopisuLogo časopisu Cykloservis