Gemini - je libo ONEPointFIVE?

Po menší odmlce se nám do rubriky Kola z lidu dostává zase jeden Cannondale. Obliba této značky i přes velmi vysoké ceny neklesla, takže po jejím zlevnění v sezoně 2004 se budeme s "Kanonem" setkávat asi ještě častěji. Po uvedení modelu Gemini nastala pauza a nyní s dychtivostí čekáme na to, jakým freeridovým či sjezdovým speciálem nás Cannondale do budoucna poctí. Gemina si určitě našla místo jak mezi freeridisty, tak i sjezdaři. Z našeho pohledu je však nutné zapracovat na designu. Složení trubek asi není tím, co by vyznavače těchto disciplín na Cannondala nalákalo. Takovéto Gemini u nás opravdu neseženete. Jde o dovezený kousek, takže po českých polích a lesích druhého určitě nepotkáte. Trochu překvapivé barevné ztvárnění zřejmě hledalo inspiraci spíš u silničních kolegů než u kategorie, pro kterou je určeno. Nicméně Gemina to je a navíc s mnoha zajímavými detaily.

Pro připomenutí uvedeme základní technické parametry a výrobní lahůdky.
Rámový základ je svařen z trubek označení 6061 T6. Když se podíváme do historie, nepopře ani Gemini podobnost s čistě provedenými svary, které jsou dokonale začištěny. To celé drží pohromadě metodou TIG s tepelnou úpravou. Zajímavě je řešena koncepce rámu u sedlové trubky, která je klasická a odmyslíme-li si složitý přední díl a zadní stavbu, mohla by klidně patřit do pevného kola. To umožňuje vozit libovolnou délku sedlovky, kterou lze velmi jednoduše zcela zasunout, nebo uzpůsobit pro jízdu do kopce či na delší úseky. To usnadňuje přesuny, které jsou mnohdy u freeridového naladění posedu téměř nemožné. Aby se vše pohupovalo, jak má, je zadní stavba spojena s hlavním rámem pružinovým tlumičem Fox Vanilla s nastavitelným útlumem a předpětím. Výhodou je určitě snadná přístupnost k jednotce, kterou otevřený rám disponuje. Tento pružinový tlumič s olejovým útlumem lze přepínat do tří poloh do požadovaného zdvihu. Hodnot 140, 150 a 170 mm můžete dosáhnout přemístěním tlumiče do odpovídajících děr na ramenu kyvky. Naše Gemini mělo samozřejmě nastavený zdvih na maximum 170 mm. Celá pružící jednotka se pak pohybuje na jednom čepu s průmyslovými ložisky. Kyvka je určena pouze pro kotoučovou brzdu a nepostrádá nutný výměnný hák přehazovačky. Hlava u Cannondalu nabízí jedinečnou možnost, a to vsadit do ní nový onepointfive krk bez použití redukce. Tu naopak budete potřebovat, pokud chcete vidlici klasickou s aheadovým krkem. Toho využil nový majitel a hned svého Cannondala poctil přední vidlicí Manitou Sherman Brakeout s pevnou osou a zmiňovaným rozměrem krku. Gemině tato vychytávka určitě sluší.
Tím to ale nekončí. Brilantní zpracování hlavy je korunováno různými miskami složení, které se dají vyměňovat podle toho, jaký typ zdvihu vidlice chcete právě použít. Cílem je zachování stejné geometrie při montáži různých zdvihů vidlic.
K zadnímu zdvihu je překvapivě vpředu namontována jednokorunková vidlice, která je však svou tuhostí dostačující. Navíc snižuje váhu kola a pro využití, které se jí dostává, zcela stačí. Její zdvih 132/152 mm je zcela stavitelný. Externě můžete volit mezi oběma zdvihy, tvrdostí pružiny a seřídit tlumení stlačení i odskoku. Další z řady výhod je bezproblémové nasazení klasického přesmykače. Můžete tedy vozit klidně převodníky, nebo naopak zvolit ryze sjezdové pojetí. Naše Gemini skloubila kvalitní duté a lehké kliky Shimano XT s dvěma převodníky a krytem Race Face. Na nášlapy je majitel zvyklý, takže jsou i zde, ale ve freeridovém provedení s velkou ohrádkou. Fajnový je určitě FSA představec, který je perličkou výbavy. Model FR 200 je ukázkou dokonalé práce s detaily. Tomu odpovídá i cena, která není zanedbatelná. Podobným komponentem jsou i hydraulické kotoučové brzdy Hope s velkými 180milimetrovými kotouči na předním i zadním kole. Zatím prý chodí spolehlivě. Zadní kolo je chyceno klasickým upínákem, což by mohlo při tvrdším zacházení dělat těžkosti. K vysokému standardu výbavy patří i zbylé komponenty, které se pohybují někde okolo Shimana XT. Zajímavým prvkem je určitě ryze bikové sedlo Specialized Body Geometry, které působí nejen barevně, ale také stylově jako pěst na oko. Tato Gemina je evidentně sladěna pro freeridové využití i každodenní přesuny. Trochu možná nekoresponduje zadní zdvih se zdvihem předním, ale k tomu stačí pouze přepíchnout tlumič ze 170 na 150 milimetrů. Přední 1.5" vidlice Manitou Sherman pak ke kolu stoprocentně patří. Navíc jsme se na ní mohli svézt a je opravdu mimořádně citlivá.